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合肥至南京城際
目前，合肥市民乘火車外出
現在想想，真是驚險萬分
合肥、合肥南、新合肥西站 三主 客站佈局
合肥樞紐客運系統規劃形成
更好的新合肥西站
合肥西站是不可磨滅的記憶
讓我們共同期待
合肥新西站建成利好
如今承載瞭合肥人幾十年記憶的合肥西站
1、合肥站
一幢結構簡單的站房，1000平方米左右的候車廳
③新合肥西站是作為合蚌聯絡線將對接合福線的節點，在樞紐內，向南、向西、向北都有線路可以走。
它日後將是合肥鐵路樞紐的重要角色之一
未來將以承擔樞紐東北、西南向動車始發終到作業為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過作業。
按照批復意見，合肥鐵路樞紐定位為我國華東地區重要的鐵路樞紐。規劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。
關閉時，合肥西站的日發送旅客量約四五千人次，節假日高峰期達到八千至台中月子中心價格一萬人次。
2、合肥南站
根據規劃，新合肥西站項目選址在南淝河和樊窪路之間，潛山路、清溪路、樊窪路和懷寧路圍合區域，規模有合肥高鐵南站一半左右！
新西站周邊規劃
為的是從一個小小的火車站
看到合肥這些年台中西區月子中心的快速發展
小編梳理瞭合肥西站的前世今生
重大規劃獲批！合肥3大火車站新變化！合肥
一、合肥將成大型放射性樞紐
下一步，合肥市發改委將按照合肥鐵路樞紐總圖規劃批復意見，對接市直相關部門，落實總圖規劃建設用地和綜合開發用地范圍及位置，並納入城市總體規劃，預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，協同推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。
近期實施合肥至南京城台中產後月子中心際等工程
那就是 新合肥西站台中產後護理之家
新合肥西站周邊功能區設計
在老一輩合肥人的眼中
而按照此次批復意見
合肥三大火車站分工
將以承擔樞紐東西向及南向動車始發終到作業為主，主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發終到作業；以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過作業；城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車作業。
在規劃中，有一個亮點不能不提
那時候的站臺是分不清的
將會推動項目周邊更多的發展
以承擔樞紐普客、北向動車始發終到作業為主，主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業；蚌埠、阜陽方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過作業。
1、在站場建設規模上，新西站將按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路。
新合肥西站獨特的不對稱設計
3、合肥軌道交通3號線，S1號線都將經過新合肥西站，其中，3號線可以直達政務區、經開區、蜀山區、廬陽區、新站區等區域。
主要有兩種選擇
①今後從新合肥西站出發可直達安慶、九江、青島等城市，到西安也無需繞到徐州。
②新合肥西站作為合安客專、合青鐵路的起點站，還將為今後周邊城市間的城際鐵路預留引入條件。比如合六城鐵，合滁寧城際鐵路。
合肥至新沂高鐵
核心提示：根據規劃，新合肥西站項目選址在南淝河和樊窪路之間，潛山路、清溪路、樊窪路和懷寧路圍合區域，規模有合肥高鐵南站一半左右！
曾經的老西站
合肥市發改委相關人士表示，批復意見已經明確，計劃近期實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯絡線等多項工程。
在貨運系統方面，規劃形成 1+4 物流節點網絡。其中，合肥北為一級物流基地；南崗(小廟)、派河港、橋頭集、崗集(北城)為三級物流基地。
新西站若規劃建設完成
時常有人鉆火車底去另一個站臺
1、13條線路銜接銜接9個方向
西站的誕生
合肥西站，望江西路的盡頭，
規劃年度合肥鐵路樞紐將形成銜接南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽、蚌埠、新沂等9個方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高鐵、合寧、合六、合巢馬城際、合寧、合武、寧西、淮南、合九等13條線路引入的大型放射狀樞紐。
10股火車道，構成瞭老合肥鐵路運輸的第二樞紐
1995年開站之初，合肥西站隻分流2對貨車
隻辦理安慶至蚌埠1對客車
確實稱得上是一個地地道道的 小站
面對不斷提速的鐵路網和不斷增加的客流
服務瞭18年的合肥西站越台中坐月子中心價格表來越力不從心
西站的發展卻遠遠落後於合肥站
無論是運力貢獻，還是營業收入
西站都無法與合肥站比肩
合肥站廣場公交線路近20條
而西站僅有不到5條公交車線路
3、新合肥西站(規劃中)
沒有正規的廣場
候車廳太小
沒有天橋和地下通道
......
西站在2013年4月23日，4月22日22:00停運一次，當時南昌至連雲港東K612次列車緩緩駛入合肥火車西站，意味著陪伴旅客走過18個年頭的火車老西站將成為歷史。
一種是去合肥火車站，另外一種是去合肥南站
將全面啟動建設
2、崗集、小廟成物流基地
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